Trotz kleinem Marktanteil stellen die Sportwagen der Marke Porsche für Spezialisten ein wichtiges Fahrzeugsegment dar. Gerade für die Betriebe, die sich mit diesen Premiumfahrzeugen beschäftigen, ist es wichtig, mit der Herstellerdiagnose exakt nach den Vorgaben der Hersteller zu arbeiten. Wir übernehmen den Freischaltungsprozess und versorgen Sie mit einem leistungsfähigen Diagnosesystem für Porsche.
Update: Beim Arbeiten mit den VAG-Systemen erWin und ODIS kommt es auf zwei Dinge an: zum einen ist es wichtig, zu 100 Prozent das gesetzte Arbeitsergebnis zu erreichen, zum anderen gilt es, den Weg dahin möglichst wirtschaftlich zu gestalten. In diesem Beitrag finden Sie Tipps, nützliche Informationen und Anleitungen, mit denen Sie die VAG-Systeme bestmöglich nutzen und Fehler vermeiden können.
Wer kennt es nicht: Es kommen neue BMW-Updates für die Diagnosesoftware ISTA und/oder ISTA/P sowie aktualisierte Programmierdaten heraus und der Betrieb steht still. Vielleicht ein bisschen übertrieben - doch zumindest lassen sich die Tagespläne nicht mehr einhalten. Das frustriert, kostet Motivation, Zeit, Nerven und Geld. Mit unserem Update-Service für BMW ISTA und ISTA/P ist Ihr System ohne extra Update-Server stets einsatzbereit!
Update: Um- und Nachrüstungen, wie z.B. Anhängerkupplungen, Fahrtenschreiber, Dachblinker, Nebelscheinwerfer, elektrische Fensterheber, Multifunktionslenkräder, DAB+, Standheizungen, Tempomaten..., sind in Verbindung mit der richtigen technischen Ausstattung und unter Verwendung von 5-stelligen Maßnahmencodes durchführbar. Wir liefern unseren MDS-Usern die Maßnahmencodes und erklären, wie abgerechnet wird.
Update: Die EU-Verordnungen sind eindeutig: Danach müssen die Fahrzeughersteller / Importeure allen UMBs einen diskriminierungsfreien und vollumfänglichen Zugang zu Reparatur-/ Wartungsinformationen, Software, Tools und Schulungen einräumen. Wir nehmen uns Problemfällen an und berichten diese zwecks Abstellung an die Fahrzeughersteller und die EU-Kommission. Es geht um Ihre Rechte!
Update: Wer nach Herstellervorgaben arbeitet, der wird über die VW-Systeme darauf hingewiesen, dass für das jeweilige Fahrzeug ggf. Rückrufe oder Feldmaßnahmen vorliegen. Dabei ist es für Betriebe, die mit dem Herstellerdiagnose-System arbeiten, eine Leichtigkeit, z.B. Feldaktionen, die immer häufiger aus Softwareupdates bestehen, direkt abzuarbeiten. Wir zeigen Ihnen, wie Sie Feldmaßnahmen umsetzen und als durchgeführt melden.
Toyotas mit Hybridantrieb sind weltweit und auch in Deutschland auf dem Vormarsch: Führt man Toyota-Hybridfahrzeugen eine Inspektion durch, dann wird in den Wartungshinweisen "Optionaler Hybridsystem-Check ist Teil der Inspektion" angezeigt. Wir erklären Ihnen in dieser Anleitung, wie Sie als Nutzer unseres Herstellerdiagnose-Systems für Toyota den wichtigen Hybridsystem-Check /// Toyota Hybrid Health Check (HHC) durchführen können.
Update: Nachfolgend haben wir für Sie eine Übersicht über die Reparaturdaten und Teileinformationssysteme der Fahrzeughersteller für freie Kfz-Unternehmer zur Verfügung gestellt. Bei einigen Herstellern haben wir zusätzlich die Zugänge für Werkstätten in den USA veröffentlicht, diese können eine Alternative zum europäischen Zugang darstellen.
Arbeiten Sie mit ODIS an den Fahrzeugen des Volkswagen-Konzerns, dann werden Sie bei aktuelleren Fahrzeugen merken, dass sich bei der Fahrzeugbehandlung etwas Grundlegendes geändert hat. Das liegt daran, dass die Volkswagen AG mit Markteinführung des Audi Q6 e-tron den Prozess der Fahrzeugbehandlung auf das Volkswagen Basline-Flashen umgestellt hat. Betroffen sind übrigens nicht nur alle neuen Baureihen ab den Q6 e-tron.
Viele VW Spezialisten und ehemalige Vertragsbetriebe haben wir bereits mit dem Original Herstellerdiagnose-System für die Marken AUDI | CUPRA | SEAT | SKODA | VOLKSWAGEN | VOLKSWAGEN NFZ ausgerüstet. Diesen bieten wir nun alles, was das Herz begehrt - vom reinen ODIS Update-Service über ein Komplettsystem mit ODIS Update-Service bis hin zum Original Volkswagen Komplettsystem mit der Volkswagen D³ Edge Box.