Auf der Website des britischen Oszilloskop-Experten Pico Technology wird die Anwendung des PicoScopes in verschiedenen Beispielanwendungen mit Lösungsweg erklärt. Gemeinsam mit Pico Deutschland stellen wir Ihnen die Fehlersuche bei Ladedruckproblemen an einem Mercedes GL mit M278-Motor vor.
In den letzten Jahren haben Schäden an Federn laut dem Erstausrüster GKN deutlich zugenommen. Dabei haben sich die Gründe für das Versagen dieser Bauteile jedoch dramatisch verändert. Früher war es vorrangig die Korrosion, die zum Ausfall der Bauteile führte, heute gibt es andere Faktoren. Gemeinsam mit dem britischen Unternehmen erklären wir, weshalb das so ist und warum OE-Qualität länger hält.
Bei Reparaturlackierungen wird das Fahrzeug erst in der Lackierkabine lackiert und anschließend in einem Trockner bei etwa 60 °C Oberflächentemperatur getrocknet. Hierbei können die Reifen am Fahrzeug Schaden nehmen, werden nicht spezielle Lackierräder montiert. Versicherungen streichen die Lackierräder-Montage jedoch immer häufiger aus den Kostenvoranschlägen. Dies sollten Sie nicht akzeptieren.
Caramba will mehr als nur ein Multifunktions-Öl sein. Auf der Automechanika stellte der Chemie-Konzern aus seiner Profi-Line unter anderem ein neues Synthese-Öl und einen Löser für festkorrodierte Einspritzdüsen vor. Wir wollten von zehn Ihrer Unternehmerkollegen wissen, wie sich diese Mittel im harten Praxistest schlagen. Und so haben unsere Werkstatt-Tester geurteilt:
Das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) hat im aktuellen Verkehrsblatt Nr. 21/2018 eine Formulierung zur Winterreifenpflicht für Spezialfahrzeuge aus der Änderungsvorschrift zur Straßenverkehrsordnung klargestellt. Diese könnte fälschlicherweise den Eindruck erwecken, dass diese Fahrzeuge bei winterlichen Bedingungen nicht genutzt werden dürften.
Bei häufigem Kurzstreckenbetrieb sowie in Motoren, die bereits viele Tausend Kilometer "auf der Uhr" haben, können verstärkt Verkokungsrückstände im Bereich des Ansaugsystems auftreten. Diese können sich negativ auf Leerlaufstabilität und Motoreffizienz auswirken. Doch was kann man dagegen tun? Das Duisburger Unternehmen Caramba verspricht Abhilfe.
Festgerostete Injektoren können schnell eine zeitraubende Angelegenheit werden. Denn feuchtigkeitsbedingt leiden manche Fahrzeugmodelle unter Rostbildung am Sitz der Einspritzdüsen. Die Folge: Im Servicefall lässt sich der Injektor nur schwer ausbauen, ohne Schäden am Zylinderkopf in Kauf zu nehmen. Was tun?
Update: Der viel zu hohe Ölverbrauch einiger Audi 2.0 TFSI Motoren führt bei Endkunden und in den Kfz-Betrieben täglich zu Diskussionen. Bis zu 1 Liter Öl auf 1.000 km wird fällig. Da der Ölverbrauch auch schon bei Fahrzeugen mit z.B. 40.000 km Laufleistung auftritt, liegt ein bauartbedingter Mangel nahe, doch Audi lehnt in der Regel die Mängelbeseitigung oder Kulanz ab. Nun liegen erste Gerichtsentscheidungen vor.
Update: VW und Daimler planen für 2017 den großflächigen Einsatz von Partikelfiltern in ihren Modellen mit Benzinmotoren. Dies kann nicht nur die Umweltfreundlichkeit der Fahrzeuge erhöhen, sondern bietet auch neue Geschäftsmöglichkeiten für Werkstätten. Alle Informationen zu diesem Thema haben wir für Sie recherchiert.
Kfz-Werkstätten haben in den letzten Jahren öfter mit Schäden an Fahrwerken zu tun als früher. Dies liegt zum einen an den schlechteren Straßen, zum anderen aber an den immer schwereren Fahrzeugen komplexeren Anforderungen an das Fahrwerk. Sind im Markt angebotene, verstärkte Teile aus dem Nachbau eine Lösung, oder ist das zu einfach gedacht?