Wenn Sie unabhängig von Vertragshändlern oder Remote-Dienstleistern sein wollen und Ihre Kundenaufträge auch an modernsten Fahrzeugen vollumfänglich im eigenen Betrieb abwickeln wollen, dann sind Sie hier genau richtig. Denn wir schließen Sie direkt bei den Fahrzeugherstellern an und rüsten Sie mit Herstellerdiagnose-Systemen aus, die keine Wünsche offenlassen. Fragen Sie unverbindlich Ihre Systeme für Ihre Hausmarken an.
Schließung der OBD-Schnittstelle? Kein Problem für unabhängige Kfz-Betriebe!
Zunehmend mehr Fahrzeughersteller schützen die Codierungs- und Programmierfunktion über die OBD-Schnittstelle vor unbefugtem Zugriff z.B. über einen Mehrmarkentester. Vorreiter in diesem Bereich ist Fiat, in den kommenden Jahren werden alle Fahrzeughersteller nachziehen. Die Anbieter gängiger Tester fürchten in diesem Zusammenhang um ihr Geschäftsmodell. Für unabhängige Betriebe muss dies jedoch kein Problem werden!
Beim Arbeiten mit den VOLVO-Systemen TIS und VIDA kommt es auf zwei Dinge an: Zum einen ist es wichtig, das gesetzte Arbeitsergebnis zu erreichen, zum anderen muss der Weg dahin möglichst wirtschaftlich sein. In diesem Beitrag finden Sie Tipps, nützliche Informationen und Anleitungen, mit denen Sie die angebotenen Informationen und Lösungen bestmöglich nutzen und Fehler vermeiden können.
Nach unserem Newsletter vom 07. Juli 2022 zum Themenkomplex "Diagnose", haben uns eine ganze Reihe an Fragen unserer Leser erreicht. Und da wir uns sicher sind, dass viele Kollegen die gleichen Fragen haben, gehen wir in diesem Beitrag auf diese ein. Thematisch behandelt werden alle Themenkomplexe: Mehrmarkentester, Herstellerdiagnose, Remote, Kosten, Nutzen und vieles mehr. Und natürlich können auch Sie Ihre Fragen stellen!
Jetzt buchen: Beim Arbeiten mit dem System XENTRY PassThru EU gibt es systembedingt Einschränkungen. Zum einen kann nicht an Fahrzeugen vor EURO 5 gearbeitet werden, zum anderen wird auf die Arbeit mit PassThru-Schnittstellen verwiesen, es stehen nicht alle Funktionen der XENTRY-Vollversion zur Verfügung ...und auch der Update-Prozess ist lästig. Nun gibt es eine wirklich gute Upgrade-Möglichkeit - hier die Infos!
Update: Beim Arbeiten mit der OPEL SERVICE BOX und den Apps TIS | TECH2 | GDS | EPC etc. kommt es auf zwei Dinge an: zum einen ist es wichtig, das Arbeitsergebnis zu erreichen, zum anderen muss der Weg dahin möglichst wirtschaftlich sein. In diesem Beitrag finden Sie Tipps, nützliche Informationen und Anleitungen, mit denen Sie die angebotenen Informationen und Lösungen bestmöglich nutzen und Fehler vermeiden können.
Trotz kleinem Marktanteil stellen die Sportwagen der Marke Porsche für Spezialisten ein wichtiges Fahrzeugsegment dar. Gerade für die Betriebe, die sich mit diesen Premiumfahrzeugen beschäftigen, ist es wichtig, mit der Herstellerdiagnose exakt nach den Vorgaben der Hersteller zu arbeiten. Wir übernehmen den Freischaltungsprozess und versorgen Sie mit einem leistungsfähigen Diagnosesystem für Porsche.
Wer an Pkw der Marken Jaguar und Land Rover Inspektionen durchführt, sollte in jedem Fall sicherstellen, dass er nach Herstellervorgaben arbeitet. Dieses vor allem, da es zwischen den Original- und den sonst üblicherweise verwendeten Wartungsinformationen riesige Unterschiede gibt. Mit unserer Anleitung erklären wir, wie Sie die Originalinformationen kostenfrei abrufen können.
Wenn es um die Bestellung von Originalteilen für die Marken des Volkswagenkonzerns geht, dann kommt man an partslink24, ETOS oder ETKA nicht vorbei. Vertragsbetriebe nutzen ETKA, denn diese Lösung enthält u.a. die Historiendaten, die SDC-Codeabfrage, die Übernahme der Teile in den Auftrag, den Zeitaufwand für Fahrzeugumrüstungen als auch den Zubehörkatalog. Hier erfahren Sie mehr über ETKA und den Nutzen für Ihren Betrieb.
Wer sich mit der Fahrzeugdiagnose auseinandersetzt, stößt eher früher als später auf den Begriff PassThru. Was sich genau dahinter versteckt, wird jedoch nicht immer deutlich. Wir beschäftigen uns daher einmal ganz konkret mit der Frage: Was ist PassThru? Wie funktioniert dieser Kommunikationsstandard und weshalb unterscheiden sich PassThru-Geräte so stark von den Herstellerdiagnose-Systemen?
