Lambdasonden verrichten ihren Dienst im Normalfall zuverlässig und genau. Aber die Sonden sind nicht gegen alle Einflüsse von außen geschützt. So kann ein durch den Kapillareffekt hervorgerufener Öleintritt die Messgenauigkeit eine Lambdasonde beeinflussen und sie letztendlich zerstören. Zusammen mit Erstausrüster NGK haben wir das einmal dokumentiert.
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Fällt ein Turbolader aus reicht es nicht ihn einfach auszutauschen. Durch eine Diagnose der Ausfallursache lässt sich ein erneuter Ausfall des neuverbauten Turboladers verhindern und so unnötige Folgekosten vermeiden. Wie dabei vorzugehen ist und welche Schadensbilder drohen, zeigen wir Ihnen zusammen mit den Spezialisten von Motair an Hand eines Praxisbeispiels der Service-Hotline.
Ein Kunde mit einem Turbolader Motair 336070 / BorgWarner 54399880080 klagte über starken Abgasaustritt am Turbolader und über Leistungsmangel. Die Überprüfung des Turboladers ergab, dass eine beim Turboladereinbau falsch montierte Dichtung die Probleme verursacht hatte. Am Turbolader lag kein Fertigungsmangel vor.
Eine aktuelle Befundung im Prüfzentrum von Motair ergab, dass flüssiges Dichtmittel erhebliche Schäden an einem Turbolader verursachte. Die Ölleitung des Turboladers wurde nicht, wie vorgeschrieben, mit einem neuen Dichtring eingebaut. Stattdessen wurde versucht, die Ölleitung mit flüssiger Dichtmasse zum Turbolader abzudichten. Was für Folgen dies hatte und einige Bilder des entstandenen Schadens, erhalten Sie hier.
DPFs filtern die Rußpartikel aus den Abgasen und verbrennen diese zu Asche. Der Filter setzt sich jedoch nach und nach zu. Und damit der Turbolader keinen Schaden nimmt, muss die Verstopfung rechtzeitig beseitigt werden. Der Austausch eines verstopften DPFs kann bis zu 4.000 Euro kosten und immer mehr Kunden fragen nach Reparaturalternativen. Mit einem Ihrer Kollegen zeigen wir auf, wie DPFs fachgerecht gereinigt werden können.
Wenn ein Fahrzeug mit DPF überwiegend in der Stadt oder im Stop-and-go-Verkehr betrieben wird, schadet das dem Filter, denn der Filter kann nicht die erforderlichen Temperaturen erreichen, die für die Verbrennung des Rußes im Filter notwendig ist. Die Folge: der Filter verstopft und verursacht Turboladerschäden. Die Schadensbilder und Informationen haben wir zusammen mit dem Turbolader-Spezialisten Motair für Sie zusammengetragen.
Turboladerschäden an PSA-Motoren 1.6 HDi (9HX) und 1.6 HDi (9HY/9HZ) lassen sich nicht einfach beheben, sondern erfordern intensive Reparaturmaßnahmen. Damit Sie im Reparaturfall alle nötigen Informationen im Zugriff haben, haben wir in Zusammenarbeit mit dem Turboladerspezialisten Motair für Sie diesen Technik-Tipp zusammengestellt.
Turboladerschäden an 1,6-l-PSA-Dieselmotoren – laut aktueller Medienberichte ein häufiges Problem, das auf mangelnde Ölversorgung zurückzuführen ist. Die Turboprofis von Motair kennen dieses Phänomen schon lange und klären darüber seit Jahren in Ihren Schulungen auf.
Beide Kraftstofffilter-Typen von MAHLE sind in mehreren Millionen Fahrzeugen weltweit im Einsatz. Bei korrektem Einbau arbeiten sie sehr zuverlässig und erbringen eine optimale Filterleistung. Jedoch kommt es gelegentlich zu Kundenreklamationen aufgrund von Startschwierigkeiten und ECU-Fehlermeldungen nach dem Einbau dieser Filtertypen. MAHLE erklärt, wie es zu den Fehlern kommt und worauf zu achten ist.
Euro 6 gilt ab 1. September 2014 – die Euro-Abgasnormen gehen in ihre sechste Auflage. In diesem Artikel erklären wir alle Verschärfungen der Abgasnormen und die jeweiligen Änderungen seit Beginn der Schadstoffkontrollen in der BRD.
