Kommt es bei Fahrzeugen mit Ottomotor auch nach dem Turboladertausch zu Leistungsbeanstandungen, kann dies an einem fehlerhaft arbeitenden Schubumluftventil (SUV) liegen. In Ausgabe 6/2014 des MAHLE Technical Messenger erfahren Sie, wie Sie das Schubumluftventil prüfen können.
Kommt es unmittelbar nach dem Turboladerwechsel zu Leistungsverlust oder Pfeifgeräuschen, fällt der Verdacht oft zunächst auf den neuen Lader. Der wahre Grund liegt jedoch zumeist ganz woanders, weiß man bei Erstausrüster MAHLE. Wo, erfahren Sie hier:
Um die Turbolader vor Überladung zu schützen, ist eine Regelung des Ladedrucks und somit der Turbinendrehzahl zwingend erforderlich. In den Turboladern des Erstausrüsters MAHLE sorgt die Variable Turbinengeometrie (VTG) bei jeder Motordrehzahl für den richtigen Ladedruck. Wie die VTG funktioniert haben wir für Sie recherchiert.
Turbolader bei 1,6-l-Dieselmotoren DV6 und DLD-416, die in Pkw von Citroën, Peugeot, Fiat, Volvo, Mini, Mazda und Suzuki zum Einsatz kommen, weisen in regelmäßigen Abständen Beschädigungen auf. Die Ursache ist schnell gefunden: eine unzureichende Schmierstoffversorgung. Warum die Ölversorgung nicht richtig funktioniert und wie Sie dies beheben können, erklären wir Ihnen zusammen mit den Experten von Motair.
Aus dem Motorraum sind Geräusche wahrzunehmen. Der Turbolader führt dem Motor nicht ausreichend Verbrennungsluft zu. Eine falsche Montage kann der Grund sein, warum der Turbolader verölt ist und schlussendlich Schaden nehmen kann. In Zusammenarbeit mit Motair zeigen wir auf, wie der mögliche Schaden vermieden werden kann.
Kommt es nach der Montage eines Turboladers weiterhin zu Leistungsbeanstandungen oder auch zum sofortigen Ausfall des neuen Turboladers, kann dies am Dieselpartikelfilter (DPF) liegen. Wenn die Beladungsgrenze überschritten wird, steigt der Differenzdruck, was zum Leistungsabfall bis hin zum Totalausfall des Turboladers führen kann. Deshalb zeigen wir Ihnen zusammen mit Erstausrüster Mahle, wie Sie das Problem erkennen.
Warnung: Bei den Turboladermodellen Garrett 796122-xxx für 3.0 JTD Euro V und Garrett 806850-xx für 2.3 JTD Euro V des Fiat Ducatos kann es zu Turboladerschäden aufgrund von Wassereintritt an den Druckdosen oder dem Positionssensor kommen. Dadurch werden interne Komponenten beschädigt und die Steuerung des Turboladers wird unmöglich. Alle Informationen dazu, finden Sie hier.
Turbo-Tipp von MAHLE: Zeigt sich bei bestimmsten Fahrzeugen mit MAHLE-Turboladern 030TC14011000 oder 082TC15850000 ein überhöhter Kurbelgehäusedruck, ist der Turbolader durch Ölkohle verschmutzt. Deutlichste Folgen: Starker Ölverbrauch, Leistungsmangel und Rauchentwicklung aus dem Auspuff.
Die Ursachen von Turboladerschäden liegen zumeist nicht im Lader selbst, sondern in seinem Umfeld. Kommt es dann zu einem Austausch nur des Turboladers und die eigentliche Ausfallursache ist nicht behoben, kommt es zwangsläufig erneut zu einem Schaden am Turbolader. Und dann steht als erstes der neue Turbolader in Verdacht...
